BİR "YOL"SUZLUK HİKAYESİ!..

Açıklama Şöyle:

Zonguldak-Ereğli yolu AK partinin iktidar olduğu 15 yılda tamamlanamadı.

Karayolları Genel Müdürlüğü'nün cevabına göre 2020 yılında tamamlanması bekleniyor.

“Zonguldak’ın İstanbul’a bağlantısını sağlayan Zonguldak Merkez ile Ereğli ilçesi arasındaki karayolunun yapımı 1974 yılında programa alınmış idi. Bölünmüş yol olarak yapılması planlanan ve yaklaşık 34 km.si bölünmüş, 12 km.sitek yol olmak üzere 46 km. uzunluğunda  olan yol, o tarihten bu güne kadar tamamlanmamıştır.

İlçe, Belde ve köylerde de yolların durumu hiç iç açıcı değil.

İşte Zonguldak milletvekilimiz sayın Faruk Çoturoğlu'nun gittiği Kaptaş'ta delik deşik olmuş yolda geçtiğimiz günlerde basına yansımış idi.  

Maalesef AKP iktidarında üvey evlat muamelesi gören Zonguldak’ın, bu günkü teknolojik imkanlarla en fazla 5 yılda bitirilebilecek;  Zonguldak-Ankara, Zonguldak-Filyos, Zonguldak-Ereğli, Ereğli-Devrek yolları ile belde ve köy yollarının yapımı, 15 yılda bir türlü tamamlanmamıştır.

Bu şekilde Zonguldak’ın yollarının yapımı, aradan geçen 15 yılda “yılan hikayesine” dönmüş, “hiç bitmeyen aşklara” konu olmuştur. 

Bilgi edinme kanunu kapsamında Karayolları Genel Müdürlüğü'ne sorduğumuz, cevapların da;

46 km.lik Zonguldak- Ereğli yolunun yatırım programına göre 2020 yılında bitirilmesinin planlandığı,

1974 yılından 2002 yılına kadar (2017 fiyatlarıyla) 169.139.567 tl. ödeme yapıldığı,

2006 yılından 2017 yılına kadar toplam 263.563.000 tl. ödeme yapıldığı, 

(2002-2006 arası ne kadar ödeme yapıldığı bildirilmemiş)

2017 yılı yatırım programında yer alan Zonguldak Ereğli Yolu için, Ereğli çevre yolu dahil 380.300.000-tl. proje bedeli olduğu,

 Söz konusu projenin 2017 yılı ödeneğinin 2.570.000-tl. olduğu,

 Zonguldak Ereğli yolunun yapımı için keşif bedeli 37.644.816 olduğunu, İhalenin 13.10.2016 tarihinde yapıldığı, ihaleyi kazanan Kayaoğlu İnşaat Sanayi Ticaret A.Ş. ile Adakale Maden İnşaat A.Ş.ortak girişiminin 28.158.322-tl. bedelle kazandığı,

 Bu şirkete bu güne kadar 2016 fiyatlarıyla 6.600.000-tl. ödendiği,

 Devrek Ereğli yolunun yapımı için 04.08.2015 tarihinde yapılan ihaleyi 87.288.135 tl. bedelle Aga Enerji Nakliyat Makine Maden İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş.nin kazandığını ve bu güne kadar 2017 yılı fiyatlarıyla 98.499.437-tl. ödendiği,

Ereğli Devrek yolunun km;0+000+32+500 arasının ikmal işinin keşif bedelinin 197.000.000-tl. olduğunu, işi 147.558.011 -tl. bedelle MSK Müh.Müş.İnş.Yapı Malz..Taah. Tur. San. ve Tic. A.Ş. + Gün Al. Mad. İnş. Nak. San. ve Tic. A.Ş. ortak girişiminin aldığı,

Bu şirkete bu güne kadar 8.112.502-tl. ödendiği, 2017 yılı için ayrılan ödeneklerin henüz belli olmadığı,bilgisini vermişlerdir.

Bu durum karşısında;

Zonguldak Ereğli 46 km.lik yolu için 1976 yılından bu güne kadar 2002-2006 yılları hariç olmak üzere bu günün fiyatları ile yaklaşık 600.000.000-tl.  harcama  yapıldığını, 2007 yılından sonra 380.000.000-tl. m daha harcama yapılarak toplamda  yaklaşık 1.000.000.000-tl. harcama  yapılacağı anlaşılmaktadır.

Devrek-Ereğli yolu için toplamda yaklaşık 160.000.000-tl. harcama  yapıldığı, şimdilik 140.000.000-tl. daha harcama yapılacağı anlaşılmaktadır.

Değerli arkadaşlarım devletimiz bu yolların yapımı için yeterli ödeneği ayırmıştır.

Ancak kamu kaynakları iktidarca çarçur edilmiştir.

Bu rakamlardan  ve ihaleleri alan şirketlerin sürekli değişme-sinden de anlaşıldığı gibi, Zonguldak Ereğli yolu ve Devrek Ereğli yolu şirketlere köşeyi döndürtüyor, yolunu buldurtuyor.

Ama Zonguldak'ın yolları bitmiyor.  

Karayollarının cevabından da anlaşılacağı gibi hedefleri 2020 yılında yolları bitirmek.

Ak parti iktidara geleli 15 yıl oldu. Ama 46 km.lik Zonguldak- Ereğli yolu aktarılan milyonlarca kaynağa rağmen hala bitmiyor ve üç yıl sonra biteceği öngörülüyor.

İnanılır gibi değil.

Ancak öyle gözüküyor ki, Zonguldak'ın  yollarından, daha çok şirket yolunu bulacak, daha çok şirket köşeyi dönecek.

Değerli arkadaşlarım bizim bunu kabul etmemiz mümkün değildir.

Harcanan paraya karşılık, ortada yapılan iş yok.

Özellikle Bayburt gruba ait  Aga inşaat şirketi, ihale bedeli 87.288.135 tl. olan için  bu güne kadar 2017 yılı fiyatlarıyla 98.499.437-tl. ödendiği belirtilmiştir.

Ancak ihale ile alınan bu bölüme baktık, ihale bedelinin tamamı ödenmesine rağmen,  işin yarısı duruyor. İş yarım kalmış.

İşte burada bir  "YOL"SUZLUK hikayesi ortaya çıkıyor.

Tüyü bitmemiş yetimin hakkı yeniyor. Zonguldak'ın hakkı yeniyor.

Bu şirket yıllarda büyük işler alıyor. Rize havaalanının işini de  Cengiz holding ile birlikte almış.

Ama milyar dolarlık işler alan Bayburt grubu bağlı Aga İnşaatın bir internet sitesi bile yok...

Daha işi bitirmeden istihkakının tamamı ödeniyor?

Bu ne iş?

Buradan bir kez daha soruyorum?

Aga inşaatın yükseklerde ki AĞASI KİM VEYA KİMLER?      

Buradan cumhuriyet savcılığına ihbarda bulunuyorum. Bu yolun ihale süreci, yapımı, ödemeleri  savcılıkça araştırılmalıdır.

Bu işin kontrolörleri, bu işin ödemesinin yaptıran bürokratların durumları, bu işin sorumlusu olan kamu görevlileri, bu işin müteahhitleri araştırılmalıdır.

Yine Devrek-Ereğli yolunun diğer bölümünü alan  km;0+000+32+500 arasının ikmal işinin keşif bedelinin 197.000.000-tl. olduğunu, işi 147.558.011 -tl. bedelle MSK Müh.Müş.İnş.Yapı Malz..Taah. Tur. San. ve Tic. A.Ş. + Gün Al. Mad. İnş. Nak. San. ve Tic. A.Ş. ortak girişiminin de Bayburt gruba ait olduğu ifade edilmektedir.

Yine bir tesadüf olacak ki, bu kadar büyük işler alan bu şirketlerin de aynı Aga enerji, inşaat gibi bir internet sitesi yok.

Aldıkları, yaptıkları işleri kamudan, milletten gizliyorlar.

Gizemli şirketler...                

Yine biliyorsunuz, Bayburt grup Filyos projesinin alt yapı işlerini alan müteahhit.

Eğer bu şirketlerin Bayburt gruba ait olduğu doğru ise doğru ise Bayburt grubun yükseklerdeki Ağası kimdir.

Son yıllardaki Zonguldakta ki kamu işlerinin altından neden hep bu Bayburt grup çıkıyor?...Neden?

Haber :